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　　一脚油下去，大卡车冒出的滚滚浓烟让乌黑的冬夜也感到差劲，再换一辆，仍是这样，在承受查看的57辆大卡车里竟然有28辆严峻超支，超支率挨近50％，这已成为北京大货的一个普遍现象，不知道当北京人都在为蓝天而尽力时，北京大货的体现可以拿到几分。

　　据北京市环保局局长史捍民介绍，因为新车添加速度加速，而旧车筛选速度太慢，本年北京大气中的氮氧化物显着上升，尤其是夜间污染重于白日，而污染物的重要来历便是机动车排放的尾气，特别是夜间行进的货运车。监测多个方面数据显现，每天晚上10点开端，当货运车开端进城时，空气中的污染物浓度便开端逐步上升，而且一向继续到下半夜的三四点钟。有的区域氮氧化物的浓度夜间乃至会比白日高出80％。

　　北京市环保局今日供给的音讯说，连日的雾天使北京的三级天数有所添加，到昨日（12月1日）停止，离本年二级和好于二级天数到达55％的方针还差17天，环境局势已十分严峻。夜间大卡车污染已成为北京割不去的一个痛。

　　石景山区是本市大气污染最严峻的区域，可吸入颗粒物污染指数居高不下，其间夜间大型货运机动车行进构成的污染是一项重要原因。在首钢第二炼钢厂，每天晚上都会有几十辆拉运钢坯、盘条的大型柴油运送车收支厂区直到清晨。两天前，北京市操控机动车污染联合法律办公室和石景山区环保局联合在首钢南门专设尾气检测点，对收支首钢第二炼钢厂的大型货物运送车辆尾气进行了接连两个晚上的查看。当被阻拦下来的大型运送车承受尾气查看时，几脚油门踩下去，浓烟滚滚，构成的团雾笼罩在四周，久久不散。有的大型柴油车即便是空车行进，也常常拖着一条黑尾巴，在公路上构成一个快速移动的污染源。

　　据了解，这些车辆分属不同的办理单位，在处分的28辆严峻超支的运送车中，吉诺运送公司、首钢所属单位运送车、北京大型运送公司等3家单位的车辆就有19辆。“京”字头的本市车有26辆。

　　这些有单位管着的大货污染姑且如此，不知道那些没有单位的大货污染又会严峻到什么境地。记者在几回跟从环保人员查看时发现，现在在北京行进的大卡车中，有适当部分是个别车，他们受雇于一些单位整日络绎于北京大大小小的工地之间，即便是那些有单位的大卡车，也有不少承包给了个人。环保人员反映，许多大卡车都是平常忙着拉活，只要在进行年审前才对车辆进行一次保养，乃至有的车从来不进行年审。短少保护，再加上超载，许多车污染都适当严峻。这些车即便在夜查时被捉住，扣了本摘了牌司机往往也无所谓，一是罚几分扣几十块钱不算得上什么，二是横竖都是夜里出来干活，一年能有几回撞到枪口上？何况二手车市场上，一车旧解放不过万儿把块钱。怎么对这些司机和车辆进行统一办理仍是现在办理工作中的一项空白。

　　北京接连几年对轿车污染的管理，从筛选面的，到机动车进行大改造、运用清洁动力，要点一向都放在轻型车上，大卡车管理一向没摆上日程。环保部门解说说，对大卡车之所以迟迟没有动刀，主要是技术上的原因。从拖拉机开展而来的柴油发动机一向远远落后于世界，再加上柴油的油品不可，使北京无法从根本上处理大货污染问题。